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Élections régionales J-11 / Thème du jour "Transports" - 03/03/2010Jean-Pierre Masseret - La Vie, le Cœur, l’Action – Radicalement Lorrain "Servir et réussir notre Lorraine" Élections régionales J-11 / Thème du jour "Transports"Contrevérité de la droite sur les Transports Le bon sens populaire rappelle que tout ce qui brille n’est pas de l’or ou même, pour rester Radicalement Lorrain, qu’une pierre qui brille n’est pas forcément un cristal de Saint Louis C’est le cas de la contre-vérité UMP du jour. Pour éviter de se prononcer sur la Gare de Vandières – et ne pas éventer la fausse unité de la Droite en Lorraine - le candidat UMP de Nicolas Sarkozy propose de créer une nouvelle ligne reliant Metz et Nancy via la gare TGV de Louvigny. Cette ligne permettrait de mettre Metz et Nancy à 20 minutes en TER ! Cette proposition a tout d’un artifice : elle est belle, alléchante, sympathique mais elle porte en elle des désillusions inévitables une fois confrontée à la réalité ! La réalité la voilà : Les Lorrains doivent savoir qu’il est techniquement impossible de parvenir à ces 20 minutes en raison notamment des temps d’entrée en gares de Nancy et Metz. Il faudrait détruire des quartiers entiers de ces deux villes ! C’est un euphémisme de dire que les nancéens et les messins n’accepteront pas ça ! Si le TER passe par les champs de colza, il ne desservira ni Champigneulles, ni Frouard, ni Pompey, ni Belleville, ni Dieulouard, ni Pont-à-Mousson, ni Vandières, ni Pagny-sur-Moselle, ni Rupt-sur-Mad, ni Novéant, ni Corny, ni Ars-sur-Moselle. Nous ne voulons pas d’un TER élitiste, oubliant une partie des Lorrains. Extrêmement coûteuse pour le contribuable, cette nouvelle ligne nécessiterait la « modique » somme d’1 milliard d’euros ; ça fait cher le quart d’heure gagné puisque actuellement le temps de trajet TER entre Metz et Nancy est en moyenne de 35 minutes. Conclusion : un enjeu électoral n’est pas une raison suffisante pour se laisser aller aux élucubrations les plus folles ni pour tomber dans la surenchère. Il n’est pas superflu non plus d’être sérieux quand on est candidat à une élection majeure. Pour plus d’informations, consultez notre tract sur le site : masseretlorraine2010.fr Nos propositions pour les Transports Des efforts importants ont été réalisés depuis 2004 en matière de transport : plus de lignes TER, plus d’arrêts en gares, des prix réduits de 40 à 70%, un schéma de déplacement transfrontalier unique en Europe, … Bien sûr, beaucoup reste à faire. C’est le sens de l’engagement de Jean-Pierre Masseret et ses colistiers. C’est aussi le sens du projet qu’ils portent aujourd’hui pour répondre aux besoins des Lorrains dans un aspect de leur vie quotidienne, les transports. En voici quelques exemples :
La presse du jour : Dans le Républicain Lorrain « Vote des Lorrains : demain notre sondage » Personne ne sait encore quelle sera la teneur de ce sondage. Quels que soient les résultats, tout reste à faire, la campagne continue. On ne le dira jamais assez : une élection n’est jamais jouée d’avance puisque par nature les électeurs restent les seuls juges les jours de vote. Les sondages, les gros titres que vous pourrez lire dans les jours à venir ne doivent en aucun cas freiner notre mobilisation. Au contraire. La lutte que nous menons contre l’abstentionnisme doit nous conduire 7 jours sur 7 aux côtés des Lorrains. Ensemble - candidats, militants, membres du comité de soutien et sympathisants - maintenons nos efforts pour tenir, jusqu’à son terme, la campagne de proximité que nous menons. Tous les Lorrains, dans un aspect de leur vie quotidienne, sont concernés par l’élection régionale. Si chaque jour, chacun de nous arrive à convaincre 10 personnes, qui à leur tour pourront convaincre d’autres Lorrains, nous ferons bloc, tous ensemble, contre l’abstention et contre « le sarkozysme de proximité » dont nous ne voulons pas ! Prochains rendez-vous avec Jean-Pierre Masseret
Le programme complet des candidats pour le jeudi 4 mars est disponible sur le site à la page Nos rendez-vous http://www.masseretlorraine2010.fr/nos_rendezvous
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Poursuivre et amplifier les efforts entrepris pour le TER-Metrolor
